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伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組功率損耗因素匯總
雖然伊藤柴油發(fā)電機(jī)組很多時(shí)候都是作為備用應(yīng)急電源來(lái)使用，我們也不能忽略他的功率，往往應(yīng)急的才是zui重要的，我們?cè)谫?gòu)買的時(shí)候一定要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定柴油發(fā)電機(jī)的功率，不宜過(guò)大更不宜過(guò)小，勉強(qiáng)夠使的功率往往都會(huì)小，因?yàn)楹芏嗳硕己雎粤税l(fā)電機(jī)功率的損耗。
發(fā)電機(jī)組損耗不是單一的一方面造成，從自身到外加的設(shè)備和電器都會(huì)造成損耗；自身的損耗來(lái)自發(fā)電機(jī)定子電流通過(guò)定子繞組發(fā)生的損耗、發(fā)電機(jī)磁通在發(fā)電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的磁耗、發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)勵(lì)磁電流在轉(zhuǎn)子電路中產(chǎn)生的損耗、發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)勵(lì)磁電流在轉(zhuǎn)子電路中產(chǎn)生的損耗等；外在的損耗zui主要的就是線損，如果發(fā)電機(jī)與配電箱之間的電纜過(guò)長(zhǎng)也會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組功率的損耗，線損也是必須要考慮進(jìn)去的；另外一個(gè)就是柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中的通風(fēng)損耗及傳動(dòng)部件摩擦損耗。
因此我們?cè)谶x擇伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組功率的時(shí)候一定要全面考慮，選擇一個(gè)合適的功率階段；一般情況下都要選擇比實(shí)際功率稍大一點(diǎn)的功率，這樣可以在刨除這些損耗之后功率依然可以正常帶動(dòng)使用，不會(huì)再關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。
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