小型柴油發(fā)電機(jī)雖然在動(dòng)力上遠(yuǎn)超汽油機(jī)的，但是很多人愿意選擇汽油機(jī)而不是柴油機(jī)原因也正是創(chuàng)新的缺乏。相比之下這點(diǎn)在小型柴油發(fā)電機(jī)上就成為軟肋，但是伊藤動(dòng)力這樣擁有十幾年的發(fā)展歷史的廠(chǎng)家怎么可以任由其再這樣發(fā)展，于是通過(guò)多方面學(xué)習(xí)將小型柴油發(fā)電機(jī)的軟肋得以克服。本文再來(lái)說(shuō)說(shuō)如何減少排污吧。
降低小型柴油發(fā)電機(jī)的污染排放，是柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家研究的焦點(diǎn)，小型柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過(guò)灰塵、雜質(zhì)過(guò)濾的空氣送入氣缸內(nèi)。伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)認(rèn)為通過(guò)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的控制，控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識(shí)和伊藤動(dòng)力技術(shù)人員的研究經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為以下兩種對(duì)解決小型柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生污染十分有效：
1.采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對(duì)NOX的排放影響較大，采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來(lái)控制渦流強(qiáng)度，可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低二氧化碳的生成量。
2.采用多氣門(mén)技術(shù)：采用多氣門(mén)技術(shù)可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門(mén)的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線(xiàn)上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排敏中NOX的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負(fù)荷時(shí)也明顯下降。
